據媒體暗訪票販子,搶票軟件以毫秒速度“秒殺”12306,幾分鐘搶完一節車廂的票,一個月至少賺幾十萬元。一名鐵路系統的工作人員稱,“大佬”級別的黃牛可以在出票之前從內部拿到票,這些人社會背景非常硬,抓到也不能怎麼樣。
  (詳見本報今日AⅡ11版)
  有道是“道高一尺,魔高一丈”。指望火車票售票系統升級為12306後,傳統的窗口“黃牛”便瞬間土崩瓦解、銷聲匿跡,的確也不太現實。真實的情形是,售票系統升級了,“黃牛”也跟著進化為“技術流”,不僅各種搶票軟件風行,就連火車票實名制都無法阻止“黃牛”無孔不入的劫票。
  假如認為網售火車票能夠擠出“關係”黃牛,甚至認為只需和“黃牛”拼網速、拼技術,就仍然有望搶票成功,顯然是過於樂觀了。儘管鐵路部門曾多次公開宣稱並不會存在內部關係票,並放出狠話稱將嚴處內部倒票。但事實證明,鐵路部門的承諾和治理措施,看來並未真正奏效。既然鐵路系統的工作人員透露,“大黃牛”依然可以在出票之前從內部拿到票,而且這些人社會背景非常硬,抓到也不能怎麼樣,這樣的說法,相信不會是內部人的胡編亂造。
  於是,當購票者驚嘆於火車票“甫一發售,旋即售罄”,併為搶不到票而抱怨自家的網速,幫忙刷票的朋友不夠給力,甚至將此更多歸咎於向“技術流”進化的黃牛時,殊不知,真正的“大黃牛”原來早已捷足先登,併在一旁邊數票邊偷著樂了。那麼,相比12306的諸多不爽,以及為“技術流”黃牛所留下的諸多可鑽的空子,“大黃牛”究竟是如何被養肥的?為何網售和窗口之外,仍然為“大黃牛”們開著內部提前劫票的口子?為何“大黃牛”被抓到還不能怎麼樣?恐怕才更值得追問。
  儘管有著鐵路部門的三令五申,但奈何一家獨大的鐵路票務系統一手掌控了一票難求的火車票,巨大的尋租獲利空間已然是不爭的事實,要想讓這樣一塊肥肉不遭人惦記,也就未免天真。於是,只要有超額利潤,只要有缺乏監督的權力,尋租空間想方設法地變現,也就在所難免,無論是窗口售票也好,網絡售票也罷,既然起碼的監督機制並未真正建立起來,網絡售票也仍然缺乏必要的公開透明性,各種理由的車票預留、內部操作,更是處於監管的盲區,“大黃牛”們繼續游刃有餘,也不過是預料之中的事兒。
  基於此,缺乏真正意義上的客戶意識、競爭壓力乃至監督機制,僅僅是火車票售票方式的網絡升級,自然不能對其期望過高,除了催生外部黃牛向“技術流”進化之外,只要火車票資源一票難求卻又一手掌控的格局不變,其滋養下的“大黃牛”越來越牛,也就完全無需驚訝。  (原標題:“大黃牛”為何那麼“牛”? □吳江)
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